福厦高铁厦门段建设迎来攻坚年 工人轮班24小时施工
拼抢工期 工人轮班24小时施工
福厦高铁厦门段建设迎来攻坚年，福厦将为实现2022年全线开通打下坚实基础
海峡网讯（厦门晚报记者 王绍亮）今天上午，高铁攻坚工福厦高铁厦门段现场一片忙碌，厦门国产日产卡一卡二乱码入口取消隐藏掀起新春开工后的段建建设热潮。500多名施工人员24小时轮班，设迎时施有条不紊地按照计划施工。年工
福厦高铁作为“八纵八横”东南沿海高速铁路的人轮重要通道，是福厦福建省第一条时速350公里的高铁，也是高铁攻坚工国产日产卡一卡二乱码入口取消隐藏我国首条跨海高铁。项目于2017年9月动工，厦门预计2022年建成通车，段建届时福州至厦门铁路行程将缩至1小时内，设迎时施厦门可实现一路“高铁进京”。年工
春节期间200多人坚守一线
关键性工程点不停工
“今年是人轮攻坚年，项目部计划完成投资超过10亿元，福厦将为福厦高铁2022年全线开通打下坚实基础。”中铁四局集团福厦高铁FX-8标段项目部党委书记阮仕凡说，“工期非常紧，建设任务重，因此，春节期间我们基本不停工，只有除夕下午和正月初一上午短暂休息，其他时间关键性工程点依然是24小时施工。福厦高铁厦门段昨天已全线复工，一线施工人员从春节期间的200多名增加至500多名。”
福厦高铁自福州南站引出，向南经莆田、泉州、厦门北站至漳州，新建线路长277.42公里。其中，厦门段主线长约48公里，穿越翔安、同安、集美和海沧四个区，中铁四局集团负责建设的西溪特大桥全长就达到24.681公里，将架起700多个桥墩，是整条福厦高铁最长的桥梁，也是牵涉总工期的关键工程。为确保工程建设进展顺利，春节期间，有200多名员工坚守一线，拼抢工期。
据悉，今年5月份，西溪特大桥将开始架梁，是工程的一个重要节点。接下来，项目部将根据电力、管线迁改情况用好每一个施工良机，全力推进福厦高铁建设进度。
百余亲属反向探亲
工友们没把活落下
虽然春节没办法回家过年，但福厦高铁厦门段施工现场的年味依然很浓厚。
一线工人老钟是江西九江人，他和儿子、儿媳都在福厦高铁厦门段工地上工作。过年回不去老家，他们一合计，干脆让家人到厦门来过年，这样过年和干活就能二者兼顾。在福厦高铁厦门段项目部，像老钟这样的工人还有很多，据介绍，“反向探亲”的职工家属有100多人，绝大部分待到正月初六才返程。
虽然亲人来了，工友们也没把活落下，依然照常轮班。项目部也派出专人陪着职工家属，带他们在厦门走一走、看一看，不仅看了正月初一晚上环岛路上的焰火，还看了马戏表演。